| 受最新中美關(guān)稅調(diào)整，洛杉磯港貨物激增 |
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| 本文來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 發(fā)表日期：2019/9/4 |
在美國(guó)最繁忙的南加州集裝箱碼頭，零售商們?cè)谛乱惠嗞P(guān)稅出臺(tái)前就開(kāi)始提前裝貨。
據(jù)海洋審計(jì)公司（Ocean Audit）首席執(zhí)行長(zhǎng)費(fèi)雷拉（Steven Ferreira）說(shuō)，8月15日至26日，通過(guò)洛杉磯和長(zhǎng)灘港口從中國(guó)進(jìn)口的電視機(jī)近26萬(wàn)臺(tái)。所有希望打破關(guān)稅限制的船舶運(yùn)輸量都創(chuàng)下了洛杉磯港的記錄。其結(jié)果是，集裝箱開(kāi)始堆積，可能會(huì)造成與該港口一年前第一輪關(guān)稅期間一樣的擁堵問(wèn)題。
他表示，“異常的集裝箱激增”比計(jì)劃提前了一個(gè)月。盡管總統(tǒng)決定將電視關(guān)稅推遲到12月，但他是在零售商下了訂單、船只出海后才做出這一決定的。
但從周日開(kāi)始，許多其他產(chǎn)品將被征收15%的關(guān)稅。這份清單長(zhǎng)達(dá)100多頁(yè)，包括衣服、隱形眼鏡，甚至還有“活駱駝”。
洛杉磯港的執(zhí)行董事Gene Seroka說(shuō)：“從9月1日開(kāi)始，98%從這里進(jìn)口到洛杉磯港的中國(guó)商品將受到關(guān)稅的影響。”“這將影響大約1640億美元的產(chǎn)品。”?中美之間的貿(mào)易已經(jīng)大幅下降。今年上半年，美國(guó)對(duì)華出口同比下降18%，至550億美元。中國(guó)對(duì)美國(guó)的進(jìn)口下降12%，至2,350億美元。
然而，美國(guó)公司并沒(méi)有閑著。雖然對(duì)中國(guó)的出口下降了兩位數(shù)，但Seroka說(shuō)，對(duì)其他亞洲國(guó)家，如馬來(lái)西亞、韓國(guó)、新加坡、日本和越南的出口上升了兩位數(shù)。這種轉(zhuǎn)變的結(jié)果是什么？他說(shuō)：“目前，美國(guó)的出口略有增長(zhǎng)。商業(yè)房地產(chǎn)服務(wù)公司高緯物業(yè)（Cushman & Wakefield）報(bào)告說(shuō)，當(dāng)?shù)丶偃沼闷穫}(cāng)庫(kù)的空置率下降到了1.7%，不到全國(guó)空置率的一半。很快就沒(méi)有空間了，集裝箱就會(huì)被困在港口。
Seroka說(shuō)，2020年的前景是不確定的，因?yàn)榱闶凵踢�在觀望各種消費(fèi)品的關(guān)稅是否會(huì)導(dǎo)致價(jià)格沖擊和消費(fèi)支出的減少�！拔覀儧](méi)有聽(tīng)到人們說(shuō)，我要去投資那5或10輛卡車(chē)，他說(shuō)�！斑@些公司在這個(gè)時(shí)候非常焦慮，等待著看未來(lái)是否會(huì)變得明朗。”
但就目前而言，商品還在源源不斷地涌入，人們的預(yù)期是，無(wú)論關(guān)稅與否，至少有一部分商品會(huì)源源不斷地涌入。
港口集裝箱運(yùn)輸增長(zhǎng)最快的部分是所謂的“空集裝箱”，即滿載進(jìn)口貨物抵達(dá)港口，卻空著返回中國(guó)取走更多貨物的集裝箱（每空一次，托運(yùn)人或進(jìn)出口公司要支付250美元）。“空集裝箱”的數(shù)量增加了21%。 |
